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人人車李健:調整公司架構 優化部分員工
發布時間:2019年06月17日 10:35:53

(網經社訊)自2018年年底起,陷入“錢荒”的二手車交易平臺人人車頻頻傳出裁員消息,6月14日,創始人李健在內部信中證實了這一消息。

李健在內部信里宣布,將對公司架構、部門、團隊進行全面梳理和合并重組,并進行相應的裁員。知情人士稱,這輪裁員或將涉及上百人規模。

關于裁員的具體原因,在內部信里被解釋為“人人車業務模式雖然進入‘人人車2.0’階段,組織結構還在1.0階段。這導致部分團隊士氣偏離創業狀態,決策緩慢,工作低效。

組織架構低效之外,資金緊張或許是這次裁員調整更深層次的原因。

2018年底,人人車將全國范圍近百座服務城市直接關停至30多座,此后甚至傳出了“破產”消息。隨后,人人車突然宣布轉型為“合伙人制度”,即員工可以選擇自愿購買一種4萬元的“資源包”升級為“合伙人”,或是直接離職。

這場轉型被很多人解讀為“變相裁員”——它意味著合伙人和人人車不再是雇傭關系,員工從人人車購買銷售線索,自主經營,這么做的更深層次原因顯然也是為了緩解人人車的資金壓力。

人人車缺錢已經不是一天兩天了,2017年9月,當時資金鏈就已經出現問題的人人車拿到了滴滴的2億美金融資,暫時緩解了壓力。2018年4月,人人車在完成由高盛領投、滴滴跟投的3億美金之后,本來說好很快就要close的下一輪融資卻遲遲沒有下文。去年年底,人人車再曝資金鏈斷裂時,它的重要股東滴滴已經陷入順風車事件引發的風波,沒有再伸出援手。

缺錢的人人車直到2019年1月初有了新的融資進展,1月18日,李健高調宣布獲得了成都金牛區政府40億元資金支持,同時人人車將在成都設立第二總部。不過之后不久,李健又悄悄地將這條信息從朋友圈刪除。

答案或許還有待觀察,但即使背靠滴滴流量,轉型之后的人人車已逐漸成為販賣二手車銷售線索平臺,和過去與瓜子、優信同臺競技三國殺的輝煌時代已經漸行漸遠。

以下是內部信全文

各位人人車同學:

今年年初,我們進行了“新平臺,新零售”的戰略升級,轉眼間,半年已經過去,我們在平臺化運營的道路上取得了階段性的勝利:全國已經有數千名人人車合伙人,遍布近百個城市;北京上海深圳、成都等地的“人人車嚴選店”陸續開業,二手車新零售的布局全面啟動。經過大半年的努力奮斗,我們已經成功升級為“人人車2.0版本”,利用我們的品牌、資源、技術、金融和服務,幫助越來越多的合伙人開啟了的創業之路。

與此同時,我們也要清醒地認識到,盡管取得了階段性的勝利,我們仍然是在新模式下的創業初期,保持我們的艱苦創業精神,保持我們的快速反應機制,保持我們的持之以恒的態度,不怕苦不怕累,深入一線,貼身感受合伙人的需求,我們才能第一時間響應和解決合伙人遇到的問題,幫助合伙人充分利用平臺資源,幫助合伙人服務好賣車買車的用戶。

我們應該看到,我們的業務模式已經進入人人車2.0階段,但我們的組織架構還在1.0階段。我們部分團隊和人員組成急需快速升級和調整;我們也應該看到,我們的業務階段仍處在創業初期,但因為組織架構滯后業務發展,部分團隊士氣已經偏離了創業狀態。決策緩慢,工作低效,人浮于事,紀律散漫等現象不斷涌現并有蔓延的趨勢。

為此,我們將進行公司架構、部門、團隊的全面梳理與合并重組,并進行相應的優化調整,以更好的適應2.0階段的高速發展。通過此次調整,我們將理順業務邏輯,實現優化增效,輕裝上陣,重新出發,迎接下半年的挑戰和機遇。

在此次調整中,因為部門合并調整,優化結構造成減員的同學,我們將給予補償。感謝每一位同學在過去的付出和努力,并祝未來一切順利。

人人車是我們的平臺,也是合伙人的平臺。“新平臺,新零售”的時代,我們需要重新出發,我們需要像合伙人一樣拼搏奮斗,我們需要像合伙人一樣充滿干勁,我們需要跟合伙人一起創業,唯有如此,我們才能幫助合伙人成功,我們的平臺化之路才能成功。

謝謝

李健(來源:36氪)

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