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陳禮騰:線下流量和交易場景是吸引途牛、攜程等布局的理由
發布時間:2019年06月12日 10:41:20

(網經社訊)摘要:日前,網經社-電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受《華商報》記者采訪時認為,營收下滑是拖累途牛業績的原因之一。”2018年途牛得益于研發和運營成本壓縮,但從根本上看,只有不斷獲客、提高營收才能改善業績。

陳禮騰認為,途牛的運營成本需要關注。因門市擴張相關費用增加,今年一季度途牛銷售與市場營銷費用2.188億元,同比上升17.8%。

陳禮騰認為,線下流量的想象空間和交易場景是吸引各在線旅游入局的理由:一是擴大營收渠道;二是完成線上向線下導流、以用戶到店來實現場景化體驗。因為經營理念的差異,所以出現了直營和加盟等不同“打法”。

以下為該報道原文全文:《途牛一季度虧損1.48億 在線旅游產業爭搶線下實體店值不值?》

在線旅游行業經過持續的野蠻生長后,遭遇到了行業增速放緩的大環境。近日,在線休閑旅游公司途牛旅游網(下稱“途牛”)創始人于敦德表示“今年將放緩新開線下門店速度,進一步釋放門店盈利潛力”。

攜程等原有的旅游巨頭還在不斷加速發展的時候,途牛卻不得不面對營收下滑、成本上升、虧損擴大的事實,現在的途牛“略顯疲憊”。

>>途牛一季度營收承壓 于敦德稱“將釋放門店盈利潛力”

名字里有“牛”,但途牛的業績卻沒能牛下去。

華商報記者查詢途牛財報發現,今年一季度途牛凈收入為4.569億元(合6810萬美元),較2018年同期下降4.9%;凈虧損為1.482億元(約合2210萬美元),而上年同期凈虧損7160萬元,虧損幅度擴大超一倍。

途牛在持續虧損下,其現金流不容樂觀。截至3月31日,途牛持有的現金及現金等價物、限定用途現金和短期投資合計為18億元,這主要源于途牛成本的上升,一季度運營開支為4.3億元,同比增長12.4%。

“營收下滑是拖累途牛業績的原因之一。”電子商務中心分析師陳禮騰表示,去年途牛得益于研發和運營成本壓縮,但從根本上看,只有不斷獲客、提高營收才能改善業績。

對一季度業績變化,途牛方面在回復華商報記者采訪時表示,主要是受某些目的地外部因素影響。且經濟增速放緩也影響了打包旅游。出于提升客戶體驗的考慮,今年提高了產品上線滿意度標準,并下線了部分品質較低及與途牛核心價值觀有差異的產品,也影響了一季度總成交量

陳禮騰認為,途牛的運營成本需要關注。因門市擴張相關費用增加,今年一季度途牛銷售與市場營銷費用2.188億元,同比上升17.8%。此前,有報道援引途牛旅游網創始人于敦德的表述,“我們的線下門店模式已經很明確,但為了提高現有門店的效率,今年將放緩新開線下門店的速度,通過改進產品供應和門店管理,進一步釋放門店盈利潛力。”

途牛方面對華商報記者表示,未來一段時間途牛在開設門店方面將保持較穩健策略,希望能在去年基礎上進一步優化門店效率,提高門店的服務能力。

>>開實體店成在線旅游破局路徑 “打法”不同或影響業績

線下門店為途牛擴大獲客渠道,近年來,途牛一直持續不斷加強對直營門店和地接社的投入。至2019年3月底,途牛已擁有超530家直營門店,31家自營地接社。

途牛在陜西有7家線下門店。在西安市南二環太白印象城負一層的途牛線下門店,華商報記者上周在這里看到,不時有消費者在門店前的展板前停留,留意出游線路和每條線路對應的價格。

近年來在線上紅利趨于見頂背景下,實體門店和渠道下沉成為互聯網服務商的轉型方向之一。而在旅游市場,獲得資本加持的在線旅游也成為線下門店布局的主力。

經過多年的廝殺,我國在線旅游市場格局逐步穩定:攜程系一家獨大,飛豬、同城藝龍緊隨其后。截至2018年底,攜程系旗下門店(包括攜程、旅游百事通、去哪兒三個品牌)超過7000家。驢媽媽也在加緊布局線下門店,截至去年門店有近800家。除了資本帶動,這兩家快速擴張的背景之一是采用了加盟模式(驢媽媽屬于品牌授權)。

途牛和同城走的都是直營路線。從2015年下半年開始直營門店探索的同程,截至去年門店數量有126家。

陳禮騰認為,線下流量的想象空間和交易場景是吸引各在線旅游入局的理由:一是擴大營收渠道;二是完成線上向線下導流、以用戶到店來實現場景化體驗。因為經營理念的差異,所以出現了直營和加盟等不同“打法”。那么究竟是直營還是加盟模式更適應旅游服務業的生存環境?陜西一位企業管理人士認為,各有優劣,但在一定時期內,不同模式的確會對企業業績和資產產生影響。通常來說,加盟店一位投入小、擴張快,在擴張期內對財務報表的積極影響更大;自營店恰恰相反,擴張較慢,但更容易標準化管理,如果經營進入成熟和盈利期,單店利潤會更可觀一些。

>>線下布局需考慮成本風險,提升消費粘性靠的是什么?

線上滲透率不高,是在線旅游平臺赴線下開店的另一原因。據統計,當前旅游行業線上滲透率不過15%,也就是說85%的游客依然選擇在線下預定旅游產品。

但據業內人士透露,此前一些傳統旅行社的門店收縮,正是因為門店成本不斷攀升,畢竟與線上相比,實體店面的確是重資產。而對于迅速擴張的在線旅游平臺而言,大批量開店同時也意味著單店成本迅速增加,如無法形成業務和業績協調,過度線下布局反而會成為企業和品牌的負擔。

在西安長安路附近經營旅行社的牛先生告訴華商報記者,一家臨街門店主要開支包括房租和人員工資等,每年運營成本大約在30-50萬元不等。雖然在線旅游門店在產品供應和線上引流方面有一定優勢,但其承擔的經營成本和壓力與傳統旅行社門店并無二致。

在線旅游爭相進軍線下的同時,傳統實體店也在反撲。已登錄資本市場的眾信旅游、凱撒旅游,去年零售門店分別新增了300余家和180家。此外,還有背靠律所、金融等板塊的盈科旅游,號稱已有上萬家加盟店;更不用說國旅、中旅、青旅、康輝,以及在全國各地小有實力的當地旅行社,整體來看這個行業依然品牌分散。

牛先生表示,線下旅游服務的根基在于區域性和人,“尤其中老年客群,他們更信任的是人,相比之下,傳統旅行社優勢更明顯。”

“這說明消費者對旅行社的實體店更為認可。”陜西師范大學國際商學院院長雷宏振認為,未來國內的旅游門店品牌不會有太多,而競爭結果則取決于產品、服務上的優劣,歸根到底是由消費者用腳投票。

一家旅行社負責人張咪表示,其實在線旅游剛剛進入零售深水區,留待突破的方面還有不少,比如口碑和消費者可信任方面,或許區塊鏈等一些新技術會成為賦能行業的新動能。

>>在線旅游增速首次回落至個位數,野蠻生長將結束

在昔日行業高速增長的背景之下,殺入在線旅游行業的各類公司似乎無所畏懼,一路野蠻生長,畢竟市場的蛋糕足夠大,然而,最新數據顯示,從去年起在線旅游增速首次回落至個位數。航空公司“提直降代”(指提升機票直銷、降低代理分銷)與政策監管疊加,讓在線旅游市場正面臨近5年來最嚴峻的增長考驗。

易觀智庫近日發布的2019年中國在線旅游市場研究報告顯示,2018年在線旅游交易規模整體增速為9.3%,為近5年來首次出現個位數增長。除受宏觀經濟影響外,市場競爭的加劇和電商法對在線經營行為的規范導致在線旅游市場交易規模增速收窄。

除了面臨市場規模收窄的天花板,在線旅游們還要面對消費維權帶來的信任考驗。近日,消費者網聯合北京陽光消費大數據研究院聯合發布的《在線旅游消費趨勢與消費維權趨勢研究報告(2019)》顯示,消費維權熱點問題主要集中在默認搭售、霸王條款、大數據“殺熟”、訂單退改、信息泄露、虛假宣傳、低價陷阱等多個方面,多家知名在線旅游平臺不僅“榜上有名”,而且問題突出。

業內人士認為,新興行業可能都會經歷一個在發展中規范、在規范中發展的過程,可如果行業內企業都想著無底線攫取紅利、揩消費者油,那么就需要有強大的外部力量監督其向著良性發展的道路前進。在線旅游平臺要想贏得消費者口碑和新來,在激烈的市場競爭中勝出,就必須摒棄一味“向錢看”的“歪路”。 (來源:華商報 文/查京京)

“十一”黃金周落幕,在線旅游平臺消費投訴也隨之增加。據“電訴寶”(電子商務消費糾紛調解平臺)顯示,涉及投訴較多的平臺有途牛、同程旅游、藝龍、攜程、飛豬、去哪兒、馬蜂窩、走著瞧旅行、聯聯周邊游、世界邦旅行、俠侶親子游、騎驢游、小豬短租、旅劃算、微旅、igola騎鵝旅行、鉑濤旅行、驢媽媽旅游、青芒果旅行網、發現旅行、訂房易、周末酒店、愛彼迎、愛訂不訂等。如您有這方面侵權遭遇,請訪問“電訴寶”在線投訴維權。

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