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陳禮騰:資本涌入“催熟”共享單車市場
發布時間:2019年06月12日 09:00:24

(網經社訊)摘要:日前,網經社-電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受《西安晚報》記者采訪時認為,共享單車漲價是必然趨勢。”共享單車發展至今,從野蠻生長到如今逐漸規范化。共享單車通過資本的助推加快了對市場的探索,但同時也導致了其商業模式的不成熟,盡管共享單車平臺不斷嘗試新的盈利方式,但依舊未解決單車規模盈利的難題。通過漲價來提高收益成為無奈為之的手段。有需求就有市場,如今存活下來的平臺說明了其存在的價值,也說明消費者有這方面的需求,只要需求持續存在,平臺就有繼續發展的價值。但他們仍需要不斷探索挖掘消費者的深層價值,才能獲得更好的發展。

陳禮騰分析,目前共享經濟尚存以下痛點:首先,行業同質化現象嚴重,缺乏創新。大部分共享經濟平臺技術門檻較低,難以形成競爭壁壘,導致前期大量平臺涌現、中后期逐步淘汰,造成不必要的資源浪費,破壞行業格局。其次,商業模式不清晰。大部分共享平臺沒有清晰的發展思路,一味地靠燒錢發展,靠融資維系運營,行業競爭混亂,資本負擔大。最后,企業對資源的掌控能力不足。共享經濟本質是利用移動通信、物聯網等技術對于閑置資源的高效利用。就目前來看,大部分共享經濟平臺對于資源的運營能力略顯不足,造成了資源的浪費。共享經濟的發展,更多依靠不斷挖掘資源價值,提高資源利用效率,從而產生經濟效益。

此外,陳禮騰表示,共享單車騎行費用此次上漲之后,共享單車企業也應提高服務質量,優化用戶騎行體驗,與此同時,考慮到共享單車已是城市的一部分,相關職能部門也要及時加強監管,發揮好“有形之手”的作用,確保共享單車市場平穩運行。

以下為該報道原文全文:《共享單車騎行費用上漲 你還會使用嗎?》

作為解決出行“最后一公里”的共享單車,自面世起就成為不少市民短途出行的選擇。然而,今年4月份開始,各地共享單車掀起了一波漲價潮,最近,幾家共享單車企業在西安也接連“官宣”漲價,不少市民發現較長時間的騎行比乘坐公交車價格還要高。那么,此次調價后市民還愿意使用共享單車嗎?對此,記者進行了走訪和調查。

西安街頭共享單車集體漲價

市民鄧先生工作地點與住的地方距離較近,平日上下班都會選擇騎共享單車代步。最近他發現共享單車騎行費用上漲了,“我家距離工作的地方也就3公里多,騎車15至20分鐘就可以到達,往常我每次騎行的費用就是一元,可是最近騎車,要是路上車多騎得慢一些,或是中途停下來接個電話,結束騎行時就會被扣費1.5元”。鄧先生說,剛開始自己也不知道為什么,看了新聞之后才知道原來是共享單車企業調價了。

昨日下午,記者在街頭隨意掃了一輛摩拜單車,從火車站騎行至小南門,結束騎行時發現,騎行用時25分鐘,價格為1.5元,這個價格較調價之前確實高出了0.5元。對此,記者致電摩拜單車客服,工作人員表示,今年5月24日起,西安地區的摩拜單車進行了調價,調價后騎行15分鐘內收費1元,騎行超出15分鐘,每15分鐘收費0.5元,不足15分鐘按照15分鐘計算收取0.5元,騎行一小時總計收費2.5元。而調價之前摩拜單車騎行30分鐘內收費1元,騎行超出30分鐘,每30分鐘計費1元,騎行一小時收費2元。

隨后,記者又聯系了多家共享單車企業,工作人員均稱,目前全國多個城市的單車使用價格都做了調整,西安也于近日進行了調價,漲幅與摩拜單車基本持平。

市民反應不一

對于此次共享單車企業的調價,市民們能否接受?漲價后大家還會繼續使用共享單車嗎?記者在街頭進行了隨機采訪。

一位市民稱,這些共享單車調價都以15分鐘為一個計時單位,是符合大多數用戶使用習慣的。因為共享單車主要供短途出行的用戶使用,大多數人的使用時間都在15分鐘以內,所以調價影響不大,并且因為自家小區門口沒有公交車,共享單車也是他平日最常使用的交通工具,不管是否調價他都會繼續使用。

市民許先生則認為,通常市民選擇共享單車的理由就是方便、快捷、便宜,共享單車調價前每次騎行的費用基本不會超過1元,這與乘坐公交車享受優惠之后的價格一樣,因此共享單車受到了不少上班族的青睞。可是調價后,共享單車的使用時間如果超過了15分鐘,價格就會比坐公交車高,如果長距離騎行,費用還會更貴,這樣計算下來,他覺得有些不劃算,加之天氣越來越熱,乘坐公交車還能享受到空調帶來的清涼,他出行更多會選擇乘坐公交車。

除此之外,也有市民表示,這次漲價潮,讓西安公共自行車重回自己視野。市民侯女士告訴記者,在西安使用長安通公交卡,繳300元押金,即可開通租賃公共自行車業務,這一業務開通后,市民就能夠在各個網點刷卡租車,或者下載西安市公共自行車APP在街頭的公共自行車停放區域掃碼租車。公共自行車租賃服務(24小時內)實行累加計費。1小時內免費,使用時間每增加一小時,加收一元,不足一小時按一小時計算收費。并且,目前西安公共自行車還有實行夜間、周末及法定節假日免費制度,夜間零點至6點使用不收費。與共享單車相比,公共自行車使用費用更便宜、更實惠。

專家:漲價是必然趨勢

“共享單車漲價是必然趨勢。”網經社電子商務研究中心共享經濟分析師陳禮騰認為,共享單車發展至今,從野蠻生長到如今逐漸規范化。共享單車通過資本的助推加快了對市場的探索,但同時也導致了其商業模式的不成熟,盡管共享單車平臺不斷嘗試新的盈利方式,但依舊未解決單車規模盈利的難題。通過漲價來提高收益成為無奈為之的手段。有需求就有市場,如今存活下來的平臺說明了其存在的價值,也說明消費者有這方面的需求,只要需求持續存在,平臺就有繼續發展的價值。但他們仍需要不斷探索挖掘消費者的深層價值,才能獲得更好的發展。

陳禮騰分析,目前共享經濟尚存以下痛點:首先,行業同質化現象嚴重,缺乏創新。大部分共享經濟平臺技術門檻較低,難以形成競爭壁壘,導致前期大量平臺涌現、中后期逐步淘汰,造成不必要的資源浪費,破壞行業格局。其次,商業模式不清晰。大部分共享平臺沒有清晰的發展思路,一味地靠燒錢發展,靠融資維系運營,行業競爭混亂,資本負擔大。最后,企業對資源的掌控能力不足。共享經濟本質是利用移動通信、物聯網等技術對于閑置資源的高效利用。就目前來看,大部分共享經濟平臺對于資源的運營能力略顯不足,造成了資源的浪費。共享經濟的發展,更多依靠不斷挖掘資源價值,提高資源利用效率,從而產生經濟效益。

此外,陳禮騰表示,共享單車騎行費用此次上漲之后,共享單車企業也應提高服務質量,優化用戶騎行體驗,與此同時,考慮到共享單車已是城市的一部分,相關職能部門也要及時加強監管,發揮好“有形之手”的作用,確保共享單車市場平穩運行。(來源:西安晚報 文/龔偉芳)

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